sk
Letecké katastrofy
S22E02 - Nebezpečenstvo nad Portugalskom
21. prosince 1992 se k jižnímu pobřeží Portugalska blížil let Martinair 495. Kapitánem byl šestapadesátiletý Willem van Staveren. Zkušený pilot a letecký instruktor u Martinair pracoval 24 let. Druhý pilot, jednatřicetiletý Ronald Clemenkowff létal pro nizozemské aerolinie tři roky. Nejmladším členem posádky byl devětadvacetiletý palubní inženýr Gery Glans. Piloti řídili třímotorový širokotrupý letoun DC-10. Do přistání zbývala necelá půlhodina. Na palubě bylo třináct členů posádky a 327 cestujících, většinu tvořili občané Nizozemska. Cesta z Amsterdamu do portugalského Fara měla trvat dvě a půl hodiny. Během klesání piloti zjistili, že letí do špatného počasí. Když se nad aktivní ranvej nasune bouřka, může přistávající letadlo vážně ohrozit potenciální střih větru. Kdyby se počasí zhoršilo, mohli odklonit na sever do Lisabonu, ale aktuálně to nebylo nutné. Jen několik minut před nimi ve Faru přistával jiný let společnosti Martinair. Podle meteohlášení se nejbližší bouřka nacházela přibližně deset kilometrů západně od ranveje. Ve vzdálenosti 12 kilometrů zahájil let Martinair 495 konečné přiblížení. (Česká televize)
Viac informáciíEpizódy
Panika na ranveji
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Zlovestné ticho
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Pilot verzus lietadlo
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Katastrofa povolená
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Námraza
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Podobné tituly
O programe
Letecká doprava je nejbezpečnějším způsobem přepravování osob i zboží po celé naší planetě. Každou minutu jsou ve vzduchu tisíce strojů letících všemi možnými směry. Většina z nich dosáhne bez problémů svého cíle. Jsou ale okamžiky, kdy se posádky a cestující dostanou do situace, jež může skončit tragicky. Námětem šestidílného kanadského cyklu dokumentárních rekonstrukcí jsou události, které se na kratší či delší dobu staly středem pozornosti sdělovacích prostředků. Autoři rekonstruují průběhy známých leteckých nehod prostřednictvím obrazových a zvukových archivních materiálů, výpovědí svědků, pozůstalých, leteckých odborníků a vyšetřovatelů. Svou důležitou roli má také počítačová animace, jež evokuje to, co snad mohli jen tušit dispečeři u svých radarů, a to, co v několika posledních sekundách svého života viděli muži v pilotních kabinách. Charakteristickou součástí cyklu jsou pak hrané scény, které vypovídají o tom, k čemu všemu během letu došlo a jak se s mimořádnými situacemi vyrovnávali lidé za řídícími pákami, jejich neviditelní partneři ve střediscích letového provozu a konečně i pasažéři, jež svůj osud vložili do jejich rukou.Seznam dílů:1. Když na palubě vypukne požár (Fire on Board)2. Když se za letu otevřou dveře (Unlocking Disaster)3. Když dojde palivo (Flying on Empty)4. Když nefungují přístroje (Flying Blind)5. Když je nebe příliš těsné (Deadly Crossroads)6. Když na palubu vstoupí teroristé (The Killing Machine)(oficiální text distributora)