sk
Letecké katastrofy
S07E07 - Havária letu 574
Nasedněte s námi do kokpitu a zažijte situace, na které jen tak nezapomenete. Pomocí záznamů televizních kamer, rozhovorů a dramatických rekonstrukci vám Vyšetřování leteckých neštěstí přiblíží letecké katastrofy, abyste zjistili, co se pokazilo a proč.-#-V sedmé řadě vás čeká dalších osm osudných letů. Každý díl zahrnuje hlasové záznamy z kokpitu, hlášení o nehodě a výpovědi očitých svědků a můžete se také těšit na dramatické rekonstrukce situace na palubě letadla i v kokpitu.-#-Vyšetřování leteckých neštěstí 7 vám představí přeživší cestující, rodinné příslušníky obětí i letecké vyšetřovatele, kteří se snaží rozluštit záhadu jednotlivých nehod. Každá nehoda je totiž cennou lekcí pro letecký průmysl, která pomůže udělat létání bezpečnější, ať už šlo o požár na palubě, chybu letového systému, pochybení pilota nebo výrobní defekt.-#-Vyšetřování leteckých neštěstí 7 vás vezme přímo na místa nehod. Připravte se na další řadu plnou dramatických letů a překvapujících vědeckých odhalení.
Viac informáciíEpizódy
Nebezpečenstvo nad Portugalskom
21. prosince 1992 se k jižnímu pobřeží Portugalska blížil let Martinair 495. Kapitánem byl šestapadesátiletý Willem van Staveren. Zkušený pilot a letecký instruktor u Martinair pracoval 24 let. Druhý pilot, jednatřicetiletý Ronald Clemenkowff létal pro nizozemské aerolinie tři roky. Nejmladším členem posádky byl devětadvacetiletý palubní inženýr Gery Glans. Piloti řídili třímotorový širokotrupý letoun DC-10. Do přistání zbývala necelá půlhodina. Na palubě bylo třináct členů posádky a 327 cestujících, většinu tvořili občané Nizozemska. Cesta z Amsterdamu do portugalského Fara měla trvat dvě a půl hodiny. Během klesání piloti zjistili, že letí do špatného počasí. Když se nad aktivní ranvej nasune bouřka, může přistávající letadlo vážně ohrozit potenciální střih větru. Kdyby se počasí zhoršilo, mohli odklonit na sever do Lisabonu, ale aktuálně to nebylo nutné. Jen několik minut před nimi ve Faru přistával jiný let společnosti Martinair. Podle meteohlášení se nejbližší bouřka nacházela přibližně deset kilometrů západně od ranveje. Ve vzdálenosti 12 kilometrů zahájil let Martinair 495 konečné přiblížení. (Česká televize)
Pád do Pacifiku
Pád do Pacifiku
Teror nad Michiganom
Teror nad Michiganom
Hrozivý náraz do stromov
Hrozivý náraz do stromov
Za bouřlivé noci 12. listopadu 1995 se ve výšce 10 600 metrů nad Pensylvánií pohyboval let American Airlines 15-72. Kapitán Kenneth Lee a druhý pilot John Richards řídili dvoumotorový úzkotrupý letoun MD-83. Kapitán Kenneth Lee, bývalý vojenský pilot, pracoval pro American Airlines deset let. Také druhý pilot John Richards sloužil u letectva. V civilní sféře létal sedm let. Byla to velmi zkušená posádka, která své letadlo dokonale znala. Úzkotrupý letoun MD-83 měl dva turbodmychadlové motory na zádi, ocasní plochy ve tvaru T a šípové křídlo. Bylo to jedno z posledních letadel, kde se řídicí plochy ovládaly mechanicky z kokpitu. Šlo o dvouhodinový let z O’Harova letiště v Chicagu na Bredleyho letiště ve Windsor Locks ve státě Connecticut. Na palubě byla pětičlenná posádka a 73 pasažérů, mnozí z nich se vraceli domů. Do přistání zbývalo 25 minut. (Česká televize)
Kokpit bez prúdu: Čiernočierna tma
Kokpit bez prúdu: Čiernočierna tma
Podobné tituly
O programe
Nasedněte s námi do kokpitu a zažijte situace, na které jen tak nezapomenete. Pomocí záznamů televizních kamer, rozhovorů a dramatických rekonstrukci vám Vyšetřování leteckých neštěstí přiblíží letecké katastrofy, abyste zjistili, co se pokazilo a proč.-#-V sedmé řadě vás čeká dalších osm osudných letů. Každý díl zahrnuje hlasové záznamy z kokpitu, hlášení o nehodě a výpovědi očitých svědků a můžete se také těšit na dramatické rekonstrukce situace na palubě letadla i v kokpitu.-#-Vyšetřování leteckých neštěstí 7 vám představí přeživší cestující, rodinné příslušníky obětí i letecké vyšetřovatele, kteří se snaží rozluštit záhadu jednotlivých nehod. Každá nehoda je totiž cennou lekcí pro letecký průmysl, která pomůže udělat létání bezpečnější, ať už šlo o požár na palubě, chybu letového systému, pochybení pilota nebo výrobní defekt.-#-Vyšetřování leteckých neštěstí 7 vás vezme přímo na místa nehod. Připravte se na další řadu plnou dramatických letů a překvapujících vědeckých odhalení.