sk
Výstavba obrů - S02E02
Dokument (2019). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Alpách se skupiny inženýrů a jiných specialistů zavrtaly do srdce tohoto nejvyššího evropského pohoří, aby postavily nejdelší železniční tunel na světě. S pomocí výbušnin a obřích strojů na vrtání tunelů vytěží asi 21 milionů kubických metrů skály, přičemž pracují bezmála dva kilometry pod povrchem. Jemný laserový řídicí systém dohlíží na to, aby vrt byl rovný a i vydolovaná hornina je recyklována, protože se použije k výrobě betonového obkladu stavěného tunelu. Takový projekt, který způsobí revoluci v dopravě mezi severem a jihem Evropy, se realizuje pouze jednou za generaci.
Viac informáciíEpizódy
Výstavba obrů - Séria 3
Výstavba obrů - S03E07
Dokument (2019). Největší nákladní loď na světě Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Jižní Koreji má mezinárodní stavební tým všehovšudy dvanáct měsíců na to, aby postavil první z nové generace superobřích kontejnerových plavidel, MSC Gülsün. Bude schopen převážet neuvěřitelné množství, celkem 23 000 standardních lodních přepravních kontejnerů o rozměrech 20 x 8 stop, tedy více než kterékoli jiné námořní plavidlo na světě. Postavit loď dlouhou 400 metrů a širokou 61 metrů bude znamenat nemalou výzvu.
O programe
Dokument (2019). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Alpách se skupiny inženýrů a jiných specialistů zavrtaly do srdce tohoto nejvyššího evropského pohoří, aby postavily nejdelší železniční tunel na světě. S pomocí výbušnin a obřích strojů na vrtání tunelů vytěží asi 21 milionů kubických metrů skály, přičemž pracují bezmála dva kilometry pod povrchem. Jemný laserový řídicí systém dohlíží na to, aby vrt byl rovný a i vydolovaná hornina je recyklována, protože se použije k výrobě betonového obkladu stavěného tunelu. Takový projekt, který způsobí revoluci v dopravě mezi severem a jihem Evropy, se realizuje pouze jednou za generaci.