cs
Garáž Guye Martina (1)
Po krátkém úvodu přichází Camy za Guyem, který představuje první projekt – Volvo 240 na skandinávské volk racing. Pro Volvo má Guy slabost, prvně ho ale musí sehnat. Na to pověří Camyho a sám jede do Švédska. Schází se s mužem, který těmito závody žije, bydlí u dráhy, sám je instruktorem a má tu slušný vozový park. Závody se jezdí každý víkend nehledě na počasí. Guy vyráží na první cvičná kola, není žádná lehká váha. Předvádí solidní tempo. On „Jane“ se pak přidává, oba závodí a předvádí, že volk racing je kontaktní sport. Výprava prozatím končí, teď je na čase práce- stavba vozu. Camy našel vhodný stroj, bohužel 4 hodiny od domova. Další adept je jen pár minut, ale je to kombi. Vyráží tedy na delší výpravu, v cíli zjišťují, že je čeká trochu práce navíc- vůz je automat a to na závody nejde. Volvo si ale odvezou, stálo zde asi rok. Na dílně se pouští do práce a když zprovozní startování, fixují vůz na dynamometr. Ze svého výkonu neztratilo, má přes 80 koní. Odstrojí zbytečnou zátěž a Guy odjíždí pilovat techniku. Na rallycrossové trati v Pembrey ve Walesu ho školí ten nejlepší - Mark Higgins. Ten předvede, jak prolétnout trať, kombinující měkký povrch a asfalt. Guy se ho snaží napodobit, ale zjevně to není snadné a hodně krát se otočí. Na závěr dne si zkusí závod ve 4 na 4 kola. Tam se Guyovi daří, ale na vítězství to nestačí. Vracíme se do dílny, dvojice mění převodovku na manuál. Bohužel to není tak snadné, jak doufali, nakonec místo shánění dalších dílů zajedou koupit onen nedaleký vůz kombi, který je v manuálu. Na dílně ho odstrojí, vše zbytečné musí pryč. Guy se nakrátko vrací k historii Volva jakožto nejbezpečnějšímu vozu. Do 240 kombi vyrábí klec a montují závodní sedačku, poté jedou testovat na trať. Vše jde dobře, ale po 6 kolech má motor dost. Musí ho vyměnit. Práce tak přibývá, shání další a další díly a sestavují „nový“ motor. Ten přežije testování, v měření má přes 111 koní! Cíl je na dohled, po nazdobení může vůz do akce. Po měsících přestavby přijíždí dvojice za „Janem“ na volk racingový okruh. Jane má pár připomínek k vozu, dostává lepší kola, výztuhy atd. V dílně má nekonečné zásoby dílů. Ráno je stroj připraven a Guy zajíždí cvičná kola. Je spokojen, závody mohou začít. Přijíždí přes 80 účastníků, sezóna končí a všichni nejlepší jsou zde. Po přípravách a ujasnění pravidel jsou tu první jízdy, jezdí se po šesti a na 3 kola, jedno je pomalejší, tzv. žolíkové. Los spojí Guye a Janeho, Guyovi chybí výkon na rovinkách a brzdí ho jeden ze soupeřů. Vybere si žolíkové kolo a nevzdává se. Jane dokáže dojet třetí, Guy končí pátý, což není vůbec špatné. Vůz je v pořádku, druhý závod může začít. Bohužel Guy jede celou dobu poslední, ostatní mají vozy vyladěnější a jejich celoživotní praxe je znát. V posledním závodě se opět utká s Janem, nechce skončit poslední. Start mu opět nevyjde, ale díky kontaktu se posouvá vpřed. V drsném souboji s Janem a Golfem se prodere na 3. místo, Jane pak musí odstoupit. Golfa za sebou ale nemá šanci udržet, končí tak na úctyhodném 4. místě.
Více informacíO pořadu
Po krátkém úvodu přichází Camy za Guyem, který představuje první projekt – Volvo 240 na skandinávské volk racing. Pro Volvo má Guy slabost, prvně ho ale musí sehnat. Na to pověří Camyho a sám jede do Švédska. Schází se s mužem, který těmito závody žije, bydlí u dráhy, sám je instruktorem a má tu slušný vozový park. Závody se jezdí každý víkend nehledě na počasí. Guy vyráží na první cvičná kola, není žádná lehká váha. Předvádí solidní tempo. On „Jane“ se pak přidává, oba závodí a předvádí, že volk racing je kontaktní sport. Výprava prozatím končí, teď je na čase práce- stavba vozu. Camy našel vhodný stroj, bohužel 4 hodiny od domova. Další adept je jen pár minut, ale je to kombi. Vyráží tedy na delší výpravu, v cíli zjišťují, že je čeká trochu práce navíc- vůz je automat a to na závody nejde. Volvo si ale odvezou, stálo zde asi rok. Na dílně se pouští do práce a když zprovozní startování, fixují vůz na dynamometr. Ze svého výkonu neztratilo, má přes 80 koní. Odstrojí zbytečnou zátěž a Guy odjíždí pilovat techniku. Na rallycrossové trati v Pembrey ve Walesu ho školí ten nejlepší - Mark Higgins. Ten předvede, jak prolétnout trať, kombinující měkký povrch a asfalt. Guy se ho snaží napodobit, ale zjevně to není snadné a hodně krát se otočí. Na závěr dne si zkusí závod ve 4 na 4 kola. Tam se Guyovi daří, ale na vítězství to nestačí. Vracíme se do dílny, dvojice mění převodovku na manuál. Bohužel to není tak snadné, jak doufali, nakonec místo shánění dalších dílů zajedou koupit onen nedaleký vůz kombi, který je v manuálu. Na dílně ho odstrojí, vše zbytečné musí pryč. Guy se nakrátko vrací k historii Volva jakožto nejbezpečnějšímu vozu. Do 240 kombi vyrábí klec a montují závodní sedačku, poté jedou testovat na trať. Vše jde dobře, ale po 6 kolech má motor dost. Musí ho vyměnit. Práce tak přibývá, shání další a další díly a sestavují „nový“ motor. Ten přežije testování, v měření má přes 111 koní! Cíl je na dohled, po nazdobení může vůz do akce. Po měsících přestavby přijíždí dvojice za „Janem“ na volk racingový okruh. Jane má pár připomínek k vozu, dostává lepší kola, výztuhy atd. V dílně má nekonečné zásoby dílů. Ráno je stroj připraven a Guy zajíždí cvičná kola. Je spokojen, závody mohou začít. Přijíždí přes 80 účastníků, sezóna končí a všichni nejlepší jsou zde. Po přípravách a ujasnění pravidel jsou tu první jízdy, jezdí se po šesti a na 3 kola, jedno je pomalejší, tzv. žolíkové. Los spojí Guye a Janeho, Guyovi chybí výkon na rovinkách a brzdí ho jeden ze soupeřů. Vybere si žolíkové kolo a nevzdává se. Jane dokáže dojet třetí, Guy končí pátý, což není vůbec špatné. Vůz je v pořádku, druhý závod může začít. Bohužel Guy jede celou dobu poslední, ostatní mají vozy vyladěnější a jejich celoživotní praxe je znát. V posledním závodě se opět utká s Janem, nechce skončit poslední. Start mu opět nevyjde, ale díky kontaktu se posouvá vpřed. V drsném souboji s Janem a Golfem se prodere na 3. místo, Jane pak musí odstoupit. Golfa za sebou ale nemá šanci udržet, končí tak na úctyhodném 4. místě.