Building the Channel Tunnel: 25 Years On - Sa 30.05. 12:00
Dokumentární seriál VB (2019). Tunel pod Lamanšským průlivem spojující Británii s Francií je jedním ze sedmi divů moderního světa. Ale jak dlouho trvalo nejdelší podmořský tunel vybudovat? To se dozvíme od mužů a žen, kteří tento technický zázrak stavěli. Masivní stroje na vrtání tunelů ukusovaly skálu, nehloubily však jeden tunel, ale hned tři; dva železniční tunely a jeden služební. Jednalo se o projekt financovaný pouze ze soukromých zdrojů; na tunel neměla být utracena ani penny z veřejných peněz. Firma měla vše financovat a nést všechna rizika. Byl to projekt, který byl postižen záplavami, požárem, tragickými ztrátami na životech i finančními úpadky. Dnes je to inženýrský triumf a svědectví o tom, čeho lze dosáhnout, když dva národy odloží své historické rozdíly a spolupracují.
More informationEpisodes
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - All broadcasts
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - We 15.07. 12:15
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - We 15.07. 12:15
Eurotunel spojující Velkou Británii s Francií je jedním ze sedmi divů moderního světa. Co bylo třeba překonat při budování tohoto nejdelšího podmořského tunelu na světě? Britský dokument
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - Su 12.07. 01:50
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - Su 12.07. 01:50
Eurotunel spojující Velkou Británii s Francií je jedním ze sedmi divů moderního světa. Co bylo třeba překonat při budování tohoto nejdelšího podmořského tunelu na světě? Britský dokument
Building the Channel Tunnel: 25 Years On - Th 09.07. 12:15
Eurotunel spojující Velkou Británii s Francií je jedním ze sedmi divů moderního světa. Co bylo třeba překonat při budování tohoto nejdelšího podmořského tunelu na světě? Britský dokument
About show
Dokumentární seriál VB (2019). Tunel pod Lamanšským průlivem spojující Británii s Francií je jedním ze sedmi divů moderního světa. Ale jak dlouho trvalo nejdelší podmořský tunel vybudovat? To se dozvíme od mužů a žen, kteří tento technický zázrak stavěli. Masivní stroje na vrtání tunelů ukusovaly skálu, nehloubily však jeden tunel, ale hned tři; dva železniční tunely a jeden služební. Jednalo se o projekt financovaný pouze ze soukromých zdrojů; na tunel neměla být utracena ani penny z veřejných peněz. Firma měla vše financovat a nést všechna rizika. Byl to projekt, který byl postižen záplavami, požárem, tragickými ztrátami na životech i finančními úpadky. Dnes je to inženýrský triumf a svědectví o tom, čeho lze dosáhnout, když dva národy odloží své historické rozdíly a spolupracují.