cs
Letecké katastrofy - S22E08
Let Air Illionois 710 vzlétl z letiště Capitol v illinoiském Springfieldu 11. října 1983. Posádka řídila Hawker Siddeley 748, turbovrtulový letoun určený pro přistání na kratších dráhách. Dvaatřicetiletý kapitán Lester Smith pracoval pro Air Illinois téměř pět let, byl jedním z jejich nejzkušenějších pilotů. Druhý pilot Frank Tudor byl u společnosti třetím rokem, také jeho si zaměstnavatelé velmi cenili. Hawker Siddeley 748 patřil ke strojům, které nahrazovaly DC-3 v oblasti osobní, nákladní a vojenské dopravy. Převážně se však používaly pro regionální lety, ideálně se hodily pro krátké tratě spojující illinoiskou metropoli s menšími městy. Necelé dvě minuty po vzletu se rozsvítilo výstražné světlo. Letadlo bylo vybaveno dvěma devítikilowatovými generátory, které dobíjely baterie a napájely elektrické systémy. Jeden z nich hlásil závadu. Druhý pilot pravý generátor odpojil, aby ochránil zbytek elektrického systému letadla. (Česká televize)
Více informacíEpizody
Letecké katastrofy - S03E03
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Letecké katastrofy - S04E06
Panika nad Pacifikem. Dokument Kan. (2007). Zhlédněte zinscenované rekonstrukce, které pátrají po příčinách známých leteckých nehod. Archivní materiály, svědecké výpovědi a názory odborníků odhalí nová fakta...
Letecké katastrofy - S04E07
Letecké katastrofy - S04E07
Kolize na ranveji. Dokumentární seriál Kan. (2020). Tentokrát se zaměříme na tři případy srážek na letištních drahách. Jak se mohla dvě letadla ocitnout ve stejný čas na stejném místě?
Letecké katastrofy - S06E01
Letecké katastrofy - S06E01
Většina lidí bere cestování letadlem jako samozřejmost. Kabina dopravního letadla však plní stejnou roli jako u kosmické lodi. Obě chrání osoby uvnitř před nepřátelským prostředím vně. V desetikilometrové výšce je padesátistupňový mráz a vzduch tam proudí osmisetkilometrovou rychlostí. Navíc je v těchto výškách atmosférický tlak zcela odlišný od tlaku na letišti a tato rychlá změna ve spojitosti s nedostatkem kyslíku by člověka během chvíle zabila. Proto je nezbytné, aby byl prostor přetlakovaný. Vzduch stlačený uvnitř kabiny ovšem vyvíjí nesmírný tlak na trup. U průměrného letounu musí metr čtvereční pláště odolat síle odpovídající působení pěti tun. A téměř pokaždé to vydrží. Ale pouze proto, že se letečtí konstruktéři poučili z tragických nehod. Ukážeme vám několik rekonstrukcí otřesných neštěstí, jejichž spojujícím faktorem byl smrtící přetlak. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S06E03
Létání je dnes složitá záležitost a pilot je vždycky poslední možností záchrany. Není-li jeho spolupráce s přístroji dokonalá, může snadno dojít k havárii. A v takovém případě se nakonec všichni ptají: „Kdo to letadlo řídil?“ Za dob bratří Wrightových neexistovala žádná automatizace. Letouny měly pouze malý spalovací motor a veškerý pohyb křídel, výškovky a směrovky zajišťovaly lidské svaly. V uplynulých sto letech však létání prošlo revoluční proměnou. Piloti nyní sdílejí kokpit s automatickými počítačovými systémy, které řídí prakticky každý aspekt letu a dokážou obsloužit všechno včetně přistání. Autopilot a další systémy jsou nesmírně užitečné nástroje, ale člověka nahradit nemůžou. Nebo snad ano? V speciálu Leteckých katastrof uvidíte dramatické rekonstrukce případů, kdy se souhra lidí a stroje vymkla kontrole. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S09E03
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Letecké katastrofy - S09E04
Letecké katastrofy - S09E04
Během rutinního letu z Berlína se let Crossair #3597 chystá na závěrečné přistání v Curychu. Je to jeden z posledních letů tento den. Ale jen pár minut před přistání piloti nemohou najít přistávací dráhu. Rozhodnou se tedy provést manévr a použit všechny čtyři motory, aby se letadlo opět vzneslo. Jenže je příliš pozdě. Letadlo zavadí o vrcholky stromů a narazí do úbočí. Vyšetřovatelé se probírají troskami a hledají černou skříňku. Avšak záhadu této nehody vyřeší jen díky údajům z minulosti.
Letecké katastrofy - S10E06
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč. Každý díl zahrnuje hlasové záznamy z kokpitu, hlášení o nehodě a výpovědi očitých svědků a můžete se také těšit na rozhovory, nejmodernější počítačovou animaci a dramatické rekonstrukce. V této řadě: Americký vojenský letoun se zřítí po rutinním tankování paliva v Newfoundlandu. V Sao Paolu sjede Airbus z ranveje na známém letišti Congonhas a v roce 1958 zahyne při pádu letadla v Mnichově sedm členů fotbalového týmu Manchester United.
Letecké katastrofy - S22E06
5. dubna 1975. Čtyřiačtyřicetiletý kapitán Harvey Gibson se právě vrátil z nejhoršího letu své kariéry. Jeho svědectví vyslechl zástupce Federálního leteckého úřadu. Kapitán Gibson, původně letecký akrobat, pracoval pro Trans World Airlines 16 let. Palubní inženýr Gary Banks sloužil u letectva, ve společnosti působil desátý rok. Posádka měla přesně ty zkušenosti, které byly u sedmsetdvacetsedmičky potřeba. Letěli proti větru o rychlosti 180 kilometrů za hodinu. Kapitán chtěl do vyšší letové hladiny. Řidší vzduch klade nižší odpor, a to se může projevit zvýšením cestovní rychlosti. Sedmadvacetiletý Mark Moscicky byl vedoucím palubního personálu, se třemi dalšími kolegy se toho dne starali o 82 cestujících. Letěli úzkotrupým Boeingem 727, po pětačtyřicetiminutovém zdržení v New Yorku měl let do Minneapolis trvat tři a půl hodiny. Když měli cestující po jídle, Moscicki se chtěl sám navečeřet. Sotva se posadil, letadlo se začalo prudce otřásat a nebyly to turbulence. Letoun se nečekaně naklonil prudce doprava. Kapitán se pokusil letadlo zpomalit, aby se lépe ovládalo. Stroj však nereagoval. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S22E07
Za bouřlivé noci 12. listopadu 1995 se ve výšce 10 600 metrů nad Pensylvánií pohyboval let American Airlines 15-72. Kapitán Kenneth Lee a druhý pilot John Richards řídili dvoumotorový úzkotrupý letoun MD-83. Kapitán Kenneth Lee, bývalý vojenský pilot, pracoval pro American Airlines deset let. Také druhý pilot John Richards sloužil u letectva. V civilní sféře létal sedm let. Byla to velmi zkušená posádka, která své letadlo dokonale znala. Úzkotrupý letoun MD-83 měl dva turbodmychadlové motory na zádi, ocasní plochy ve tvaru T a šípové křídlo. Bylo to jedno z posledních letadel, kde se řídicí plochy ovládaly mechanicky z kokpitu. Šlo o dvouhodinový let z O’Harova letiště v Chicagu na Bredleyho letiště ve Windsor Locks ve státě Connecticut. Na palubě byla pětičlenná posádka a 73 pasažérů, mnozí z nich se vraceli domů. Do přistání zbývalo 25 minut. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S22E08
Let Air Illionois 710 vzlétl z letiště Capitol v illinoiském Springfieldu 11. října 1983. Posádka řídila Hawker Siddeley 748, turbovrtulový letoun určený pro přistání na kratších dráhách. Dvaatřicetiletý kapitán Lester Smith pracoval pro Air Illinois téměř pět let, byl jedním z jejich nejzkušenějších pilotů. Druhý pilot Frank Tudor byl u společnosti třetím rokem, také jeho si zaměstnavatelé velmi cenili. Hawker Siddeley 748 patřil ke strojům, které nahrazovaly DC-3 v oblasti osobní, nákladní a vojenské dopravy. Převážně se však používaly pro regionální lety, ideálně se hodily pro krátké tratě spojující illinoiskou metropoli s menšími městy. Necelé dvě minuty po vzletu se rozsvítilo výstražné světlo. Letadlo bylo vybaveno dvěma devítikilowatovými generátory, které dobíjely baterie a napájely elektrické systémy. Jeden z nich hlásil závadu. Druhý pilot pravý generátor odpojil, aby ochránil zbytek elektrického systému letadla. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S22E09
13. prosince 1994. K mezinárodnímu letišti Raleigh–Durham se blížil let American Eagle 33-79. Kapitán Mike Hillis a druhý pilot Matthew Sailor připravovali turbovrtulový letoun pro krátké tratě Jetstream 32-01 na přistání. Turbovrtulové motory jsou v menších výškách účinnější, mají nižší spotřebu. Jetstream je vysloveně určený pro lety na krátké vzdálenosti. Let 33-79 vzlétl v 18 hodin z Greensboro v Severní Karolíně, cesta do Releigh–Durham měla trvat 35 minut. Na palubě bylo ten večer 18 cestujících. Šestnáct kilometrů od cílového letiště dostal let povolení začít klesat, posádka snížila výkon motorů. U turbovrtulových letounů se výkon motoru a otáčky vrtule ovládají odděleně. Jetstream 32 nemá autopilota, celou dobu je řízen ručně. Patří k letadlům, která vyžadují nejvíc pilotního umu. Během klesání do výšky tisíc metrů posádka sledovala počasí. Námraza může letadlo vážně ohrozit. Kromě toho, že zvyšuje jeho hmotnost, narušuje také aerodynamiku křídla. To ovšem nebylo jediné riziko, se kterým museli piloti počítat. Před letem 33-79 přistával Boeing 727, který mohl Jetstream potenciálně ohrozit. V důsledku obtékání vzduchem vznikají u těžkých letadel na koncích křídel velmi silné vodorovné víry. Pokud zasáhnou menší letoun turbulence v úplavu, mohou být tak prudké, že je pilot nedokáže zvládnout. (Česká televize)
Letecké katastrofy - S22E10
26. januára 2020 sa helikoptéra s basketbalovou legendou Kobem Bryantom, jeho dcérou Giannou a ďalšími siedmimi ľuďmi zrúti do kopcovitého terénu neďaleko Calabasas v Kalifornii a zabije všetkých 9 ľudí na palube. Ako sa mohlo stať takéto nešťastie jednej z najbezpečnejších helikoptér na svete? (Arsenal83)
Letecké katastrofy - S23E01
Letecké katastrofy - S23E01
Keď sa 19. októbra 2004 mraky rozplynuli, na oblohe nad Missouri sa objavil Jetstream 32 a približoval k regionálnemu letisku Kirksville. Dvojmotorové turbovrtuľové lietadlo, ktoré obsluhovalo let 59-66 spoločnosti Corporate Airlines, sa však dotklo skupiny stromov a nakoniec začalo horieť - len kilometer od pristávacej dráhy. Z 15 ľudí na palube zahynulo 13 vrátane dvoch pilotov. Vyšetrovatelia dokážu vylúčiť mechanickú poruchu stroja, ale narazia na rozhovor z pilotnej kabíny, pôvodne klasifikovaný ako náhodný, ktorý by mohol vniesť svetlo do tejto nevysvetliteľnej katastrofy. Ako sa ukáže, neprofesionálne správanie posádky je nielen nebezpečné, ale môže mať aj smrteľné následky. (TV JOJ)
Letecké katastrofy - S23E02
Letecké katastrofy - S23E02
8. februára 1989 let Independent Air 1851 narazil do hory Pico Alto, keď sa približoval k letisku Santa Maria na Azorských ostrovoch, pričom zahynulo všetkých 144 pasažierov. Čo sa stalo v komunikácii medzi pilotmi a letovou prevádzkou? (Arsenal83)
Letecké katastrofy - S23E03
Letecké katastrofy - S23E03
12. augusta 1985 sa zadná tlaková prepážka Japan Air Lines Flight 123 roztrhla, čím sa zničil vertikálny stabilizátor a prerušili sa všetky 4 hydraulické systémy lietadla. Posádka dokázala lietadlo ovládať ešte 32 minút, kým stroj narazil do hory Takamagahara. Zahynulo 520 z 524 ľudí na palube, štyria zázrakom prežili. (Arsenal83)
Letecké katastrofy - S23E04
Letecké katastrofy - S23E04
13. októbra 2011 let 1600 leteckej spoločnosti PNG stratil výkon motora a havaroval v husto zalesnenej oblasti blízko ústia rieky Gogol v provincii Madang, Papua Nová Guinea. Nehodu prežili len 4 z 32 pasažierov a členov posádky na palube. (Arsenal83)
Letecké katastrofy - S24E05
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Letecké katastrofy - S24E06
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Letecké katastrofy - S24E07
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Letecké katastrofy - S24E08
Letecké katastrofy - S24E08
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Letecké katastrofy - S24E09
Letecké katastrofy - S24E09
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Letecké katastrofy - S25E01
Letecké katastrofy - S25E01
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Letecké katastrofy - S25E02
Letecké katastrofy - S25E02
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Letecké katastrofy - S25E03
Letecké katastrofy - S25E03
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Letecké katastrofy - S25E04
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Letecké katastrofy - S25E09
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
O pořadu
Let Air Illionois 710 vzlétl z letiště Capitol v illinoiském Springfieldu 11. října 1983. Posádka řídila Hawker Siddeley 748, turbovrtulový letoun určený pro přistání na kratších dráhách. Dvaatřicetiletý kapitán Lester Smith pracoval pro Air Illinois téměř pět let, byl jedním z jejich nejzkušenějších pilotů. Druhý pilot Frank Tudor byl u společnosti třetím rokem, také jeho si zaměstnavatelé velmi cenili. Hawker Siddeley 748 patřil ke strojům, které nahrazovaly DC-3 v oblasti osobní, nákladní a vojenské dopravy. Převážně se však používaly pro regionální lety, ideálně se hodily pro krátké tratě spojující illinoiskou metropoli s menšími městy. Necelé dvě minuty po vzletu se rozsvítilo výstražné světlo. Letadlo bylo vybaveno dvěma devítikilowatovými generátory, které dobíjely baterie a napájely elektrické systémy. Jeden z nich hlásil závadu. Druhý pilot pravý generátor odpojil, aby ochránil zbytek elektrického systému letadla.
(Česká televize)